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Ein Kombinierter Verkehr verbindet die Flexibilität der Straße mit der Effizienz der Schiene.
der Schiene
der Straße
Der Kombinierte Verkehr (KV) ist eine besondere Form des Güterverkehrs, bei der mehrere Verkehrsträger für einen Transport miteinander kombiniert werden.
Die Ladeeinheiten (Container, Wechselbrücken oder Sattelauflieger) werden dabei über längere Distanzen auf der Schiene oder der Wasserstraße transportiert. Der Lkw wird nur auf einer möglichst kurzen Strecke für die erste und letzte Meile eingesetzt.
Maritime bzw. Seehafen-Hinterlandverkehre sind ein- und ausgehende Güterverkehre zwischen Seehäfen und dem dahinter liegendem Hinterland, in der Regel mit standardisierten ISO-Containern.
67 %
Anteil am Kombinierten Verkehr über die Schiene
Kontinentale Verkehre umfassen Gütertransporte innerhalb eines Kontinents, bei denen Container, Wechselbrücken oder Sattelauflieger im Hauptlauf über die Schiene transportiert werden.
33 %
Anteil am Kombinierten Verkehr über die Schiene
Maritime bzw. Seehafen-Hinterlandverkehre sind ein- und ausgehende Güterverkehre zwischen Seehäfen und dem dahinter liegendem Hinterland, in der Regel mit standardisierten ISO-Containern.
67 %
Anteil am Kombinierten Verkehr über die Schiene
Kontinentale Verkehre umfassen Gütertransporte innerhalb eines Kontinents, bei denen Container, Wechselbrücken oder Sattelauflieger im Hauptlauf über die Schiene transportiert werden.
33 %
Anteil am Kombinierten Verkehr über die Schiene
Eine gute Übersicht zur Idee und Funktionsweise des KV findest du bei der Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr (SGKV).
Fahrzeuge dürfen im Vor- oder Nachlauf eines Kombinierten Verkehrs ein maximales Gesamtgewicht von 44 Tonnen transportieren und damit 4 Tonnen mehr als im reinen Straßengüterverkehr. So wird bis zu jede elfte Lkw-Fahrt eingespart.
Die Schiene ist nicht nur effizient, sondern auch nachhaltig. Bei Haus-Haus-Transporten im KV über die Schiene können bis zu 80 Prozent der CO2-Emissionen im Vergleich zum reinen Straßentransport eingespart werden. Je länger die Hauptlaufdistanz, desto größer ist das Einsparpotenzial.
Keine Kfz-Steuer, weniger Lkw-Maut und geringerer Spritverbrauch. Bei einer Entfernung von 600 Kilometern ist ein KV-Transport unter Einbeziehung externer Kosten bereits bei vier von fünf Verbindungen günstiger als der Straßentransport. Ab 1.000 Kilometern sind es sogar fast 95 Prozent.
Wer kombiniert transportiert, kann seine Ressourcen noch cleverer einsetzen, denn Personal und Zugmaschinen sind seltener auf langen Lkw-Fahrten durch Europa gebunden. Stattdessen können sie flexibel für Vor- und Nachläufe zum nächsten KV-Terminal sowie weitere Transportdienstleistungen genutzt werden.
Für viele Spediteure und ihre Kunden ist der KV eine attraktive Lkw-Alternative. Sie würden die Vorteile gerne nutzen und buchen.
Ihnen fehlt eine zentrale Anlaufstelle für Informationen zu Anbietern, Routen, Preisen und verfügbaren Kapazitäten.
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